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北京地铁将告别“2元时代”
全球最大地铁系统的票价可能上涨一倍多
2014年10月29日
中国城市公共自行车的尴尬
为应对汽车和电动车带来的环境问题,中国政府一直在大力推进公共自行车项目,然而在多数城市,通勤者却对该项目避而远之。
2014年9月5日
大城市不能再让车优先于人
清华-卡内基全球政策中心王韬:城市交通是为满足人的出行需求而非车的需求。一定程度上说,城市需创造对车辆不友好的环境,发展公共交通,才能缓解拥堵和雾霾。
2014年3月27日
“尾号限行”也该改革了
清华-卡内基全球政策中心王韬:从限行治堵到单双号应急治霾,限行升级却未必再有效,而这些政策本应有的公信力已经被民众怨气蚕食,该用市场取代计划手段了。
2014年2月28日
被暗渡陈仓的出租车改革
资深财经媒体人张春蔚:一场“打车难”讨论历时大半年,终将以涨价收尾,全体消费者承担了本轮调整的最终成本,出租车改革中最大的瓶颈份子钱,仍然无从触及。
2013年5月24日
伦敦奥运“行路难”
FT中文网专栏作家颜强:伦敦交通局长彼得•亨利不保证说伦敦交通能在奥运期间绝对满足大家的需求,他只希望通过努力,将奥运会“应付过去”。
2012年1月12日
火车票实名制试点的谬误
上海金融与法律研究院傅蔚冈:普通列车比高铁更需要实名制,铁道部为何“舍本逐末”?也许是因为,铁道部不想在票源紧张的普通列车上放弃它配置资源的权力。
2011年4月8日
好的公共政策不是“骂”出来的
读者biteer:我们不仅要鼓励政府出台公共政策时多听取民间意见,而更应以自身实际行动扩建渠道参与到公共政策的制定中去
2011年1月11日
重庆崛起最佳机遇
潘国平、黄承锋:中国与东盟贸易区的贯通,印度洋战略的实施,使重庆由对外开放的“三线”地区一跃而成“一线”地区。保障一个“畅通重庆”变得十分迫切和必要。
2009年12月31日
零点调查:自驾途中的“酸辣咸”
有车一族的身体健康状况随着驾龄的增长出现下降趋势,超过三成人感觉自己容易腰酸背痛;情绪波动也与驾驶时间正相关,久驾更容易烦闷。
2009年12月30日
零点调查:公交“提速”,规划先行
最新的一项调查显示:六成城市居民出行主要依靠普通公交车,近七成居民道路拥堵感觉明显,快速公交的使用率尚待提升。
2009年12月29日
分析:中国武广高铁“启程”
新线路成为全球最快的长途客运服务,航空公司被迫降价竞争。但对于最大一部分潜在乘客而言,即使是二等票价可能也过于昂贵。
2009年12月28日
零点调查:首都“首堵”
交通拥堵已经成为中国城市生活中无法回避的问题。零点调查的研究结果表明,北京市居民交通拥堵经济成本以每月335.6元高居全国之首。
2009年12月25日
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