供应链 - FT中文网

供应链

马士基高管：消费者需求放缓才能结束供应链危机

马士基旗下码头运营商的CEO表示，激增的需求给疲于应对交货的集装箱集团、供应商和物流公司带来压力，形成“恶性循环”。

2021年9月7日

供应链和证券化之间令人不安的相似之处

新冠大流行引发了对企业即时库存模式的担忧。

2021年8月31日

Delta疫情威胁越南制造业大国地位

去年越南成功控制住新冠疫情，但眼下传染性更强的Delta变种重创胡志明市，扰乱许多国际品牌的业务和供应链。

2021年8月31日

多国面临卡车司机短缺

疫情期间对货物的需求激增，使得货运公司的载货量大增。

2021年8月30日

供应链一团糟，为何贸易还如此高速增长？

一方面全球供应链现在问题不断，另一方面出口额却处于历史最高水平，这一看似矛盾的现象可从经合组织最新数据中得到解释。

2021年8月25日

航运业高管警告集装箱船短缺加剧

新船订单激增，但仍不足以满足全球物流需求增长，未来几年的集装箱船供应很可能依然紧张。

2021年8月23日

芯片短缺加剧全球汽车制造商供应问题

随着新一轮新冠疫情在东南亚蔓延，汽车行业芯片短缺进一步加剧，全球大型车企被迫减产。丰田称9月全球减产40%。

2021年8月20日

富士康第二季度净利润同比增长30%

富士康表示对其各类产品的需求将保持强劲，预计第三季度营收将同比增长3%至15%。但董事长刘扬伟警告称，亚洲供应链可能因疫情而再次中断。

2021年8月12日

港口面临集装箱航运兴起以来最大的危机

由于高需求和基础设施限制造成延误，疫情突显出港口投资不足。

2021年8月11日

分析：航运成本涨得更猛了

从亚洲向欧洲发货的运价飙升在最近几个月格外迅猛，而这可能反映了整个海运市场的广泛通胀趋势，而不是个别瓶颈。

2021年8月11日

越南新冠病例激增冲击全球供应链

疫情打击了这个世界服装和鞋类制造中心，为耐克和阿迪达斯供货的制造商被迫关厂。目前越南只有约1%人口完成了疫苗接种。

2021年8月9日

特斯拉第二季度盈利和营收超预期

特斯拉克服了供应链问题，第二季度营收达到近120亿美元，高于多数分析师此前预测的112亿美元，较去年同期增长97%。

2021年7月28日

台积电全球扩产将推高成本

创立近35年以来，台积电几乎所有产能都放在台湾。但在美欧日等地政府的压力下，该司管理层对着运转良好的机器举起了改锥。

2021年7月27日

东南亚疫情反弹冲击全球芯片供应

越南和马来西亚疫情再升温。创纪录的新冠感染水平重创了东南亚的关键技术供应链，进而可能加剧全球芯片短缺。

2021年7月21日

疫情导致亚洲服装工人遭拖欠近120亿美元工资

受新冠疫情影响，在孟加拉国、印度和缅甸等亚洲国家中，约160万服装工人失去工作，其中许多人未收到遣散费。

2021年7月19日

台积电：全球芯片危机或缓解

台积电表示，汽车制造商可以期待在未来几周迎来芯片供应的大幅回升。这意味着，全球芯片短缺最严重的时期可能已经过去。

2021年7月16日

甘利明：日本科技公司对外国维权投资者没有抵御能力

这位自民党半导体政策小组负责人表示，除非日本与美国更密切地合作以抵御来自中国的威胁，否则日本在半导体技术方面势必要落后。

2021年7月15日

通胀担忧的答案在于结束新冠干扰

经济政策必须适应供应变化、消费模式和劳动力变动。

2021年7月7日

中国港口疫情加剧全球供应链延误

盐田港因出现新冠病例而收缩运力，给本就紧张的全球航运业带来巨大压力，全球制造商和零售商面临的供应链延误进一步加重。

2021年6月22日

大宗商品上涨的蝴蝶效应

罗志恒、方堃：大宗商品价格过快上涨，或产生三大风险：宏观经济滞胀、微观企业破产倒闭和居民终端消费品上涨导致的购买力下降。

2021年6月9日

博世：车企必须预先付钱锁定芯片供应

欧洲最大汽车零部件供应商警告车企，如果想避免困扰该行业的芯片短缺问题重演，就必须预先付钱。

2021年6月8日

台湾疫情波及芯片企业

京元电子、超丰电子、智邦科技和京鼎精密等台湾芯片供应链企业出现新冠疫情。这将使陷入供应短缺的半导体行业雪上加霜。

2021年6月8日

伟创力：芯片短缺将至少持续至2022年中

全球第三大电子产品代工制造商警告称，扰乱汽车业并威胁消费科技产品供应的全球芯片短缺，将至少还要持续一年。

2021年6月7日

全球自行车生产遭遇超长零部件交货期

严重依赖日本禧玛诺的自行车生产商纷纷表示，该厂生产的一系列高端零件从下订单到交货的时间已延长至400天；而另一面是，疫情导致自行车需求激增。

2021年6月1日