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Lex专栏：大众与保时捷合并难

大众和保时捷对合并路上的障碍并不陌生。保时捷三年前大举增持大众股份所引发的法律麻烦，一直很有可能致使合并计划搁浅。

2011年9月13日

两家汽车制造商关系恶化，据称双方高管之间已经“话不投机”

2011年9月13日

这款单座概念车设计用途有限，卖点在于超节俭和零排放

2011年8月22日

FT中文网特约撰稿人卫金桥：在欧洲，就只有一个帕萨特。在中国，一汽大众全新迈腾拥有欧洲Passat的身体，而上海大众则拥有了Passat的名字。

2011年5月23日

西方工业企业正纷纷针对中国消费者开发后者“买得起”的产品

2011年1月21日

过去9个月大众在华销售汽车同比增长39%，是德国国内市场销量的两倍

2010年10月28日

这家德国汽车制造商希望跟上其最大市场迅速增长的需求

2010年4月27日

预计今年中国汽车总销量将突破1700万辆，较去年增长25%

2010年4月13日

大众借此将扩大在印度和日本市场份额

2009年12月10日

此笔交易的战略好处显而易见。如果交叉持股发展到更深层次的整合，那么两家公司或将组建成为超越丰田的全球最大汽车集团。

2009年12月10日

评级机构担心合并后公司的信用状况

2009年7月27日

保时捷CEO魏德金获7100万美元遣散费，令德国公众哗然

2009年7月24日

保时捷与大众合并后，保时捷家族将是大众的最大投资者，这是一项傲人功绩，而大众将获得渴望已久的稳定投资者基础。

2009年7月24日

无论是保时捷和大众的故事，还是对欧宝的拯救，都十分错综复杂。这两个故事有很大差异，却也有一个共同点：股东都只有听任摆布的份儿。

2009年7月21日

皮耶希称，倾向由大众首席执行官文德恩出掌新公司

2009年5月13日