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马斯克推迟推出“机器人出租车”
尽管马斯克声称“自动驾驶车队”计划将改变其市场价值,但特斯拉股价还是下跌了。
2024年7月24日
技术焦虑迫在眉睫,抵制无人出租车有用吗?
闫曼:人类对技术的恐惧并不是第一次出现,技术发展带来的社会问题也会长期存在。
2024年7月15日
Lex专栏:百度无人出租车遭“的哥”强烈抵制
竞争对手正在蜂拥入场,但对这个新兴行业的发展来说,出租车司机的抵制似乎才是真正的潜在威胁。
2024年7月11日
小马智行赶美上市 双战略提升商业化
这家以自动驾驶出租车闻名的公司,已获中国证监会批准在纽约上市,它降低了野心以更快增加收入。
2024年5月9日
Lex专栏:机器人出租车并不能帮助特斯拉走出困境
马斯克在财报电话会议上传达了令人困惑的信息。
2024年4月24日
Lex专栏:苹果放弃电动无人驾驶汽车项目是明智的
现在是缩减对无人驾驶汽车投资的好时机。
2024年3月7日
Lex专栏:走走停停的机器人出租车推广之路
作为一家独立的机器人出租车公司,Cruise还没有证明自己能够上路。
2023年11月16日
Cruise将暂停所有无人驾驶汽车车队运营
Cruise公司表示需要“重建公众信任”,并将评估其流程和系统。
2023年10月27日
自动驾驶技术降温,福瑞泰克仍获青睐
这家自动驾驶技术初创公司在B轮融资中筹集约1.5亿美元资金,分别为去年11月的1亿美元和上月末的3亿元人民币。
2023年2月13日
亿咖通科技获吉利加持 赴纽约SPAC上市在即
这家总部在伦敦的智能汽车技术公司与中国有着深厚的联系,是吉利全球汽车雄心的最新成果。
2022年11月25日
辅助驾驶项目放缓,特斯拉和Mobileye或将估值缩水?
两家公司的估值都建立在打造自动驾驶汽车车队的长期计划之上。
2022年10月4日
Lex专栏:百度获得自动驾驶先发优势
中国搜索引擎巨头推出一款新的自动驾驶汽车,声称它可以像“拥有20多年驾龄的司机”一样熟练驾驶。
2022年7月22日
无人驾驶汽车的缺陷不在技术
麦吉:机器人出租车到最后可能只是一个噱头,你花的钱和打优步一样,路上用的时间并没有更短,而你着急的时候它不会加速。
2022年2月3日
英特尔计划单独上市Mobileye
英特尔表示上市是为了给其股东“释放价值”,但它将保持对Mobileye的多数控制权。
2021年12月7日
华为的奋力转型
美国的制裁严重冲击华为的主业,迫使其重塑自身,把重心转向不那么依赖外国芯片供应的领域,如云服务和智能汽车软件。
2021年10月11日
为什么多路资本争相涌入新能源车赛道?
仲伟鸿:技术承载能力和产业兼容性是新能源车作为“平台级工业品”的重要特点,也是新技术公司争相进入这一领域的重要原因。
2021年4月21日
特斯拉的下一站:“云上贵州”2.0吗?
李军:车企通过添加更多车载摄像头和传感器以捕获汽车周围环境数据,来为车辆提供更多辅助性自动驾驶功能。如何管理这些数据的使用,对各国监管机构都是一个新挑战。
2021年3月21日
自动驾驶让车险业走向何方
李军、张涵语:自动驾驶系统在商用过程中一定会出现交通事故。受害者需要等待旷日持久的诉讼来证明产品缺陷并拿到赔偿,这是非常不人道的。
2021年3月1日
苹果曾就其“泰坦项目”接洽日产汽车
知情人士透露,苹果近几个月曾接洽日产,探讨就其自动驾驶汽车项目结盟的可能性,但在品牌问题上谈不拢后,谈判已不再活跃。
2021年2月16日
微软投资无人驾驶汽车公司Cruise
这是微软首次大举进军自动驾驶汽车领域,最新这轮20亿美元的融资过后,Cruise的估值达到300亿美元。
2021年1月20日
半自动驾驶汽车带来新危险
加普:各种新型汽车配备必须由驾驶员监督的软件辅助功能,而完全自动驾驶仍然遥遥无期,这种不上不下的境地很危险。
2021年1月12日
丰田向小马智行投资4亿美元
小马智行在这轮融资中的估值达到30亿美元。通过这轮融资,丰田获得小马智行13%的股份以及一个董事会席位。
2020年2月26日
特斯拉能否成为电动汽车市场的iPhone?
华尔街曾押注这家电动汽车制造商的掌门人马斯克遭遇硬着陆,甚至可能破产。如今,如果股市是可信的,他已把整个世界踩在脚下。
2020年2月12日
不应让自动驾驶汽车与人类共享车道
蔡特:让自动驾驶汽车与我们共用复杂而混乱的道路,目前的算法还难以解决相关问题。最简单的方法是给它们划定专用公路和车道。
2019年12月12日
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