无人驾驶 - FT中文网

无人驾驶

滴滴出行剥离旗下自动驾驶部门

继美国的优步之后，目前处于亏损的中国叫车公司滴滴将剥离自动驾驶部门，让它成为一家独立公司。这将有利于引进外部投资。

2019年8月6日

自动驾驶技术演变：从单车智能到车路协同

黄震：由于中国的基础设施以及中国的通讯企业在C-V2X上的积极参与和投入，车路协同方案正在发展成为极具中国特色的自动驾驶的解决方案。

2019年7月2日

自动驾驶的发展瓶颈：从万人追捧到寒冬降临

黄震：无人驾驶又一次循着技术成熟度曲线，很快地度过“过高期望的峰值”，正在快速坠入“泡沫化的谷底”。

2019年7月2日

无人驾驶的问题在于人类

杨蓓蓓：经历试车后，我惊奇地发现汽车制造商朝着自动驾驶的目标已取得巨大进展，但一些意想不到的摩擦也让我畏惧。

2019年4月15日

汽车行业巨变前夜

黄震：传统车企已经不再是这个时代的宠儿，他们需要以更加大的体量去对抗年轻的竞争对手们。

2019年6月19日

软银向无人驾驶送货企业投资9.4亿美元

Nuro由谷歌自动驾驶汽车团队的前员工创立。该公司认为，相比载客机器人出租车，递送货物是自动驾驶技术更可实现的目标。

2019年2月12日

谷歌能否在无人驾驶领域继续一家独大？

Waymo在无人驾驶技术领域遥遥领先，但大批相关技术初创企业的诞生，使得其他汽车制造商能够借机赶上。

2019年2月11日

“训练”自动驾驶汽车的安全驾驶员

对自动驾驶系统来说，收集真实世界的数据和积累各种各样的经验至关重要。在美国，有些公司会给测试这些系统的司机开出9万美元年薪。

2019年2月7日

第二位苹果中国籍工程师被控窃取自动驾驶机密

美国检方指控苹果公司一名员工试图窃取该公司关于自动驾驶汽车项目的商业机密。

2019年1月31日

无人驾驶省不了人力成本

美国一些地区已可使用Waymo One无人驾驶出租车服务，但认真研究其运营状况就会发现几个值得警惕的信号。

2018年12月12日

迈向智能化的汽车行业

福鲁哈尔：未来汽车的大部分价值将来自软件平台，但尚无大型汽车制造商能像科技巨头那样打造平台生态系统。

2018年12月5日

百度成为Partnership on AI首位中国会员

这一合作组织已扩展至50多家公司、学术研究团体和民间组织，但此前一直没有一家来自中国的会员。

2018年10月17日

戴姆勒和博世将测试无人驾驶接驳服务

戴姆勒和博世将携手在硅谷测试无人驾驶接驳服务，以期在无人驾驶汽车市场分一杯羹。

2018年8月8日

无人驾驶汽车的难题：高精3D地图

高精3D地图对无人驾驶汽车至关重要，不仅提供位置信息，还承担安全功能，但目前该行业呈碎片化，面临数据收集和缺乏标准的问题。

2018年7月29日

大型传统企业如何向人工智能转型？

石泽：这一轮技术浪潮中的积累的先发优势将不断扩大差距。那些没能及时转变的公司，将不得不在巨变的商业环境裹挟中艰难应付。

2018年3月5日

卡车驶向无人驾驶的未来

卡车制造商正在开发自动驾驶技术。不再需要司机会给微利的货运行业带来巨大好处。但数百万卡车司机怎么办？

2018年7月29日

滴滴在公共道路上测试自动驾驶汽车

观致汽车透露，滴滴使用两辆改装的观致SUV，在试车道和公共道路上进行测试。这意味着滴滴在开发自动驾驶出租车的竞赛中相当领先。

2018年7月29日

无人驾驶汽车在广州上路测试

上周，小马智行和景驰科技获准在广州展开无人驾驶汽车上路测试，这是中国自动驾驶汽车行业迈出的重要一步。

2018年2月5日

中国以国家安全理由限制外国自动驾驶汽车

外国汽车制造商称，在推出自动驾驶技术方面遇到障碍。中国当局担心这类配备高清摄像头和GPS的汽车会被用于监视。

2017年12月15日

无人驾驶距离我们可能依然遥远

黄震：无人驾驶的探索者们都会在L3-L4的阶段面临煎熬，过往的成功经历似乎都无法保证必然翻越这座险峰。

2018年7月29日

吴甘沙：自动驾驶的可靠性还需要时间雕琢

吴甘沙认为，自动驾驶在中国的机遇在于，中国有大量在建的新区和特色小镇，规划的时候可以在基础设施方面变得更“无人驾驶友好”。

2017年12月6日

当自动驾驶遭遇伦理争议

何姗姗：如果我们愿意在交通拥堵时把驾驶任务交给系统，那么我们是否愿意把驾驶中出现的概率极低的两难局面也交付给系统？

2018年7月29日

无人驾驶汽车需要和人类交流

无人驾驶汽车的研发人员正试图找出未来汽车与行人、骑自行车的人、其他司机以及自己的乘客沟通的最好方式。

2017年10月7日

美国与德国，自动驾驶的两种立法探索

何姗姗：自动驾驶复杂的多个技术层级，为立法增添了巨大的难度，对此，美国和德国采用了不同的立法策略。

2018年7月29日