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美国停飞一些波音737 Max飞机,因窗户在半空中爆裂

该飞机制造商在2018年和2019年涉及该飞机不同型号的坠机事件后一直受到审查。

在阿拉斯加航空(Alaska Airlines)一架喷气式飞机的一个部件在空中爆炸后,美国联邦监管机构已暂时禁止部分波音737 Max飞机在美国领空飞行。

美国联邦航空管理局(US Federal Aviation Administration)发布的紧急指令影响全球约171架飞机。根据该指令,航空公司需要在继续飞行前对飞机进行检查,每架飞机的检查过程需要四到八个小时。

美国联邦航空局局长迈克•惠特克说:“联邦航空局要求对某些波音737 MAX 9飞机进行立即检查,然后才能恢复飞行。在我们协助(国家运输安全委员会)调查阿拉斯加航空公司1282航班的过程中,安全将继续推动我们的决策。”

这一举措对波音来说是一个打击,该公司一直在应对737的制造缺陷问题。在经历了两次相隔五个月的致命坠机事故后,波音继续承受着监管机构实施的为期20个月的全球停飞所带来的后果。

“安全是我们的首要任务,”波音在一份声明中表示。“我们同意并全力支持美国联邦航空局要求对与受影响飞机配置相同的737-9飞机进行立即检查的决定。”

阿拉斯加航空在一次从俄勒冈州波特兰飞往加利福尼亚的周五晚上航班上发生事故后,停飞了自己舰队中的65架飞机。飞机在飞行35分钟后折返并安全返回波特兰。

这架飞机是一架737 Max 9,搭载了171名乘客和6名机组人员。乘客在社交媒体上分享的照片和视频显示,一部分侧壁和一个窗户缺失,氧气面罩已经启用。

根据飞行追踪数据显示,飞机在飞行过程中达到了超过16,000英尺的高度。

照片显示机身的一部分被撕裂,这部分机身有时被用作可选的紧急出口。运载更多乘客的低成本航空公司通常会安装额外的出口门,以提供更多的疏散选择。阿拉斯加航空的飞机上这些门被永久停用。

美国联邦航空局的临时停飞适用于所有安装了机身中部舱门塞的Max 9飞机。

波音的关键供应商Spirit AeroSystems证实,作为其737 Max机身的一部分,安装了该封闭门。该公司发言人拒绝进一步置评。波音公司发现,Spirit公司去年交付的部分Max机身垂直稳定器上的配件安装不当,而另一组机身后部压力舱壁上的钻孔也不正确。

英国民航局周六表示,由于没有在英国注册的 737 Max-9 飞机,“对英国运营的飞机和消费者的影响微乎其微”。

该机构表示已经致函所有非英国和外国许可运营商,要求在进入英国领空之前确认已进行检查。

阿拉斯加航空周六表示,他们决定采取“预防性措施”,暂时停飞其Max 9机队。

该航空公司首席执行官本•米尼库奇(Ben Minicucci)在一份声明中表示:“每架飞机在完成全面维护和安全检查后才会重新投入使用。”

该航空公司表示,超过四分之一的检查结果“没有令人担忧的发现”,并且正在与波音和监管机构合作,以确定发生了什么事情。

美国联合航空公司(United Airlines)表示已经“暂时停止服务”该型号飞机。该航空公司已经检查了79架Max 9飞机中的33架,并预计将在周六取消大约60个航班。

在2018年和2019年两架较小型号的Max 8坠毁后,波音的Max机型多年来一直受到监管机构的审查。这些事故共造成346人死亡,并导致一个又一个司法管辖区的监管机构停飞这架飞机。

美国联邦航空局表示机组报告了“气压问题”,并将进行调查。英国民航局表示正在“监测情况”,并与波音和美国联邦航空局保持联系。

波音表示已经意识到这一事件,并正在努力收集更多信息。公司表示将派遣一支技术团队支持调查工作。

根据在线美国联邦航空局数据,新的Max 9在10月底交付给了阿拉斯加航空,并在11月初获得了认证。Max型号是波音737双引擎飞机的最新版本,通常用于美国国内航班。

根据航空咨询公司睿思誉(Cirium)的数据,全球有215架Max 9飞机在役。其他使用这种模式的大型航空公司包括美国联合航空公司和巴拿马Copa航空公司。

杰富瑞(Jefferies)分析师希拉•卡海奥卢(Sheila Kahyaoglu)表示,尽管去年Max 9占波音737交付量的约20%,但仅占该制造商积压订单的2%。

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