电动汽车
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接下来的每一年,都是中国车企进入欧洲电动车市场的关键之年

张冬方:欧洲车企并没有为转型做好准备,疲于在燃油车发力,以支撑电动化转型,这正是中国车企的大好机会。
2023年3月17日

宝马预计今年不再提价

这家德国汽车制造商已连续几年将上涨的成本转嫁给客户,自2020年以来平均提价40%。它表示今年将保持价格稳定。
2023年3月16日

大众汽车加大投资力度向电动汽车转型

大众承诺在未来5年投资1800亿欧元,生产自己的电池,并在美国和中国这两个全球最大的市场进行扩张。
2023年3月15日

受美国环保激励措施吸引,大众选择在加拿大建立电池厂

华盛顿的补贴规则有利于其北方邻国,这家德国汽车制造商搁置了欧洲工厂。
2023年3月14日

中国在全球钴供应链中将占据更大分量

未来两年内,中国在全球钴产量中的占比预计将从44%上升到一半。这种应用在电动汽车电池中的关键金属的价格已跌至32个月低点。
2023年3月13日

比亚迪欧洲乘用车工厂选址不考虑英国

世界最大新能源车制造商不考虑将其首家欧洲乘用车工厂建在英国,原因是英国在脱欧后不是一个能提供稳定性的选择。
2023年3月13日

美国寻求避免与欧盟在清洁能源支出方面的贸易竞争

美国能源部部长:“确保我们能够以一种能让所有人都受益的方式做到这一点。”
2023年3月10日

镍企业IPO考验印尼电动汽车产业的愿景

印尼总统佐科希望该国成为全球供应链的重要一环,进行金属、电池和汽车的加工和生产。
2023年3月8日

美《降低通胀法》促使大众优先考虑在美建厂

这家欧洲最大的汽车制造商正在“等待”欧盟对美国补贴的回应。
2023年3月8日

特斯拉第二次下调部分电动汽车价格

特斯拉首席执行官马斯克认为,随着电动汽车领域竞争加剧,此前的降价对提振销量产生了立竿见影的效果。
2023年3月7日

大众将投资20亿美元在美建造电动汽车工厂

除了装配厂之外,这家德国汽车制造商还在为其北美第一家电池工厂选址。
2023年3月6日

美国电动汽车电池将迎来磷酸铁锂时代

福特和其他制造商正在追求在中国占主流地位的更便宜储能技术。
2023年3月4日

投资研报荟萃:高盛关于电动车生态系统的完整研报

今年1月底,高盛发布了一篇名为《电动汽车生态系统》95页研报,系统梳理了整个产业链的所有公司。
2023年3月3日

特斯拉准备推出更便宜的车型

这家电动汽车制造商在得克萨斯州举行的首个投资者日上展示了“下一代平台”。
2023年3月2日

特斯拉将在墨西哥蒙特雷建造电动汽车工厂

墨西哥总统在与特斯拉首席执行官马斯克敲定细节后,确认了这笔投资。
2023年3月1日

捷豹路虎所有者要求英国为电池厂提供5亿英镑援助

捷豹路虎所有者塔塔汽车将在数周内决定在英国或者西班牙建立新工厂。
2023年3月1日

欧洲汽车工人面临汽车电动化带来的苦果

汽车电动化使汽车制造所需的人力大幅减少,大量的欧洲汽车工人面临失业。
2023年3月1日

LG新能源希望借助美国市场超越宁德时代

韩国最大的电动汽车电池制造商LG新能源正押注于美国市场的快速增长,向最大竞争对手宁德时代发起挑战。
2023年3月1日

Lex专栏:中国整顿锂矿不会影响宁德时代

官方的环保调查已勒令中国最大锂矿和选矿中心停产整顿。这可能反而会给宁德时代等对冲较好的电池企业带来相对优势。
2023年2月28日

美国人在电动时代仍旧痴迷大型汽车,后果很严重

美国独特汽车文化的代价——每年数万条人命。
2023年2月24日

欧盟最新欧7排放标准对汽车业意味着什么?

张冬方:汽车界认为新标准无论在排放限值还是时间上都不具有操作性;而环保界则表达了失望,认为欧委会没能抵抗住汽车游说力量的攻势。
2023年2月24日

宾利逐步淘汰12缸发动机,电动化步伐加快

这家豪华汽车制造商叫停了这项被视为内燃机时代工程学巅峰的技术。
2023年2月22日

电动汽车需求减弱 中国锂价下跌30%

市场正在观望新能源汽车补贴减少带来的影响,但也有业内人士认为,电动汽车中长期需求将保持强劲。
2023年2月22日

特斯拉因自动驾驶软件缺陷召回超36万辆汽车

美国监管机构称该技术 “可能让车辆在十字路口表现得不安全”。
2023年2月17日
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