中国国际航空股份有限公司(Air China)昨天给中国本地证券市场投下了一张信任票。公司披露有关计划，准备在上海证交所发行多达27亿股股票，为购买新飞机融资。

香港上市的信德集团与澳门航空(Air Macao)和政府背景的中国航空公司(CNAC)合作，投资3000万美元，成立Macao Asia Express，并将于今年第四季度开通飞往亚洲和中国各城市的航班。

空中客车(Airbus)昨日宣布，该公司去年的飞机销量超过波音公司(Boeing)，其接到的商用飞机新订单数量连续第5年高于这家美国竞争对手，令航空业颇感意外。

昨日，日本航空(Japan Airlines) 再次遭受打击，因标准普尔(Standard & Poor’s)调降了其长期信用评级，原因是对其全年净亏损预期和“公司名誉”滑坡表示忧虑。

印度占市场主导地位的私人航空公司捷达航空(Jet Airways)正在就收购撒哈拉航空(Air Sahara)进行后期谈判。撒哈拉航空是一家陷入困境的廉价航空公司，由派头十足的印度商人苏布罗托•罗伊(Subroto Roy)创办。

波音的欧洲竞争对手空客将于本月晚些时候披露其全年订单。波音近几年在商业飞机市场上遭受严重失利后，正在进行反击。

澳洲快达航空公司(Qantas)已选择波音(Boeing)而非空客(Airbus)，为机队更新换代提供至多115架新一代飞机，同时，该公司搁置从澳大利亚直飞伦敦和纽约的计划。

欧洲军工集团欧洲航空防务与航天公司(EADS)在昨天签署其迄今最大一笔空中客车(Airbus)交易后，考虑在中国建造客机。中国同意从该集团子公司空客购买150架A320飞机，折扣前开价为97亿美元)。

自称为香港首家廉价航空公司的甘泉航空公司(Oasis Hong Kong Airlines)计划于明年年中开通伦敦航线。该公司昨日获得政府批准，可运营飞往欧洲和美国的6条航线。

印度民航部长普拉富·帕特尔(Praful Patel)表示，印度预计，其迅速增长的航空业今后10年将需要高达500亿美元的投资，以升级日益老化的机队和破旧的基础设施。

大西洋两岸在飞机补贴问题上的贸易争端昨天加剧，美国没有理会欧盟方面伸出的橄榄枝。欧盟原本想就空客(Airbus)与波音(Boeing)的政府补贴问题重开谈判。

专栏作家约翰•凯：巴菲特1991年注意 到，全球航空业在一个世纪的载人飞行史中，没 为投资者赚过一分钱。目前航空业情况仍未好 转。

租用直升飞机的费用虽然不菲，但对忙碌的公司 高管来说，在旅途上省下的时间才是最宝贵的。

对于那些视时间为金钱的商务旅行者而言，飞机 似乎是首选，因为坐飞机毕竟省时间。但是，铁 路也有法宝。欧洲不少铁路都在提速，并提供因 特网等服务，争取到不少商旅乘客。

西北航空(Northwest Airlines)昨天打算步达美航空公司(Delta Air Lines)的后尘，寻求破产保护。这一行动将使寻求法庭保护的美国航空业再增加25%。

把奥林匹克航空(Olympic Airlines)出售给一家希腊-美国投资集团的协议可能破裂，因为欧盟委员会周三裁定，这家亏损的希腊航空公司必须偿还“大额”非法国家补助。

台湾最大的航空公司中华航空(China Airlines)牵头的一个财团计划在总部位于上海的扬子江快运航空公司(Yangtze River Transport)买入少数股权，该财团的成员昨天表示。

与去年暑假高峰相比，今年坐飞机前往中国大陆的日本乘客人数大幅下降。今年4月中国发生激烈的反日抗议后，日本度假者仍对前往中国旅行不安。

本月发生三起飞机坠毁事故后，欧盟正加大压力，要求出台一份有令人不满意安全记录的航空公司黑名单。

香港国泰航空(Cathay Pacific)通过吸引更多商务旅客，挑战今年上半年航空燃料成本的急剧上升，虽然它也提高了机票的燃油附加费。