电动汽车
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维多多的继任者是否会延续印尼的镍业繁荣?

投资者希望继任总统坚持维多多的道路,将印尼经济转型为大宗商品强国。
2024年1月24日

Lex专栏:电动汽车电池无法为矿商带来新超级周期

矿商们曾期望的另一个超级周期仍然是个欠条,它们已经开始从其他地方寻求增长。
2024年1月23日

国企入股力撑 市场不买账零跑续捱沽

随着全球新能源车市场份额争夺战愈演愈烈,该公司或可通过与欧美汽车巨头斯泰兰蒂斯成立的合资企业获得优势。
2024年1月24日

德国汽车供应商艰难适应电动汽车转型

由于对电动汽车和内燃机汽车的同时投资侵蚀了利润,德国汽车供应商受到两方面的挤压。
2024年1月22日

韩国SK On警告称欧洲过度依赖中国电动汽车电池

预计到2027年中国电池企业在欧盟的市场份额将升至50%。
2024年1月22日

福特削减F-150闪电产量,斯特兰蒂斯警告电动汽车市场面临“血雨腥风”

塔瓦雷斯表示,电池驱动车型的降价可能会损害汽车制造商的财务健康。
2024年1月20日

比亚迪将在印尼投建电动车厂

这家中国电动车制造商将为其第6家海外工厂投资13亿美元,以扩大其全球足迹。
2024年1月19日

戴森任命捷豹路虎电池专家为下任CEO

尽管这是戴森连续第二次任命具有汽车行业背景的CEO,但它不太可能重启进军汽车行业的计划。
2024年1月16日

比亚迪已经见顶了吗?

中国最畅销电动汽车品牌的股价疲软表明,投资者对日益激烈的竞争感到担忧。
2024年1月16日

比亚迪考虑收购巴西锂生产商

比亚迪巴西董事长巴尔迪透露表示,已与估值达29亿美元的西格玛锂业举行了讨论,涉及可能的供应协议、合资企业或收购。
2024年1月15日

电动汽车充电危机被夸大了

对缺乏充电桩的担忧并不是采用电动汽车的真正障碍。
2024年1月14日

2023年美国二手电动汽车价值下降近三分之一

二手电动汽车价格下降意味着,消费者购买新电池汽车的融资成本上升。
2024年1月10日

大众汽车在中国市场难以守住阵地

大众去年投资50亿欧元用于保卫该公司在世界最大汽车市场的地位,但未能从特斯拉、比亚迪等竞争对手手中夺取地盘。
2024年1月10日

欧盟批准德国为北伏电池工厂提供9.02亿欧元补贴

欧盟的一项新机制允许成员国政府在某个“战略重要性”项目面临被转移到其他地方的风险时,提供与其他地方对等的补贴。
2024年1月9日

雷军造车,一往无前

小米的汽车发布会中,雷军跨下海口,要在15至20年内成为全球前五的车厂。
2024年1月10日

现代汽车是如何在美国发展壮大的?

这家韩国汽车制造商在美国的电动汽车销量已升至仅次于特斯拉的第二位。
2024年1月8日

中国对法国白兰地展开反倾销调查

人头马君度和保乐力加等酿造商的股价应声下跌。法国干邑白兰地行业协会BNIC称,将“与中国当局全面合作”以解决中方担忧。
2024年1月8日

中国电动汽车崛起给西方带来挑战

比亚迪和蔚来等中国电动汽车制造商正把目光投向海外市场,令相关国家政府在推广电动汽车与保护国内制造商之间左右为难。
2024年1月8日

汽车运输船短缺阻碍中国对欧洲电动汽车出口

旧船报废而新船尚需时间才能投入运营,导致一船难求、运费高涨,这对谋求扩大出口的中国车企影响尤其大。
2024年1月8日

VinFast将投资 20 亿美元在泰米尔纳德邦建电动汽车工厂

这家越南汽车制造商力求将该工厂打造成本地区一流的电动汽车生产中心。
2024年1月8日

i听热点:“电动车霸主”比亚迪;中国旅游需更多双向开放

比亚迪超越特斯拉成为新能源汽车销售冠军,但面临的竞争环境更加严峻,守成远比挑战难;中国政府一系列刺激旅游行业的举措,能否让国际游客重新选择这里?
2024年1月6日

2023年英国电动汽车销售额首次下降

英国电动汽车增长乏力,行业呼吁削减增值税以激励消费者。
2024年1月5日

雷军造车,廉颇老矣还是十面埋伏?

肖波:既然无法阻止变化,拥抱变化也是一种选择。
2024年1月5日

意大利寻求提振国产电动汽车销量

梅洛尼政府调整了10亿欧元的激励计划,以支持国内电动汽车生产。
2024年1月4日
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