电动汽车 - FT中文网

电动汽车

特斯拉计划加速推出更经济实惠车型

马斯克领导的电动汽车制造商尽管报告季度收入下降，但其股价在盘后上涨。

2024年4月24日

Lex专栏：电车销售放缓对欧洲车企而言并非坏事

欧洲汽车制造商应利用市场放缓的机会，追赶中国竞争对手。

2024年4月23日

国际能源署看好2024年电动汽车销量

许多制造商担心消费者对电动汽车的兴趣，国际能源署的看法则与它们背道而驰。

2024年4月23日

沙特阿美CEO称赞中国对能源转型的贡献

纳赛尔赞扬中国降低了太阳能电池板和电动汽车的价格，帮助西方实现净零排放目标。

2024年4月23日

特斯拉股东迎来7年来最糟糕业绩

投资者想知道这家电动汽车制造商是否正处于方向的重大转变之中。

2024年4月22日

IMF：欧洲不应投身“补贴竞赛”

国际货币基金组织警告，欧盟与其同美国和中国展开“补贴竞赛”，不如聚焦于消除内部贸易壁垒，缔造真正的单一市场。

2024年4月22日

特斯拉股东将投票决定公司迁址和马斯克奖酬

该公司董事长致函股东，请求他们批准将公司注册地迁至得克萨斯州，并批准按目前股价计算价值478亿美元的马斯克奖酬方案。

2024年4月18日

特斯拉将在全球裁员10%

随着残酷的价格战和电动汽车销售的放缓，特斯拉将裁减约1.4万个工作岗位。

2024年4月16日

跨国制造企业需要面对来自中国的新一波竞争

疫情后首次来到中国参观的外国制造企业，对中国竞争对手在两三年内取得的进步感到震惊。

2024年4月16日

FT社评：电动汽车革命正在失去动力

政府需要与汽车制造商合作，减少汽车电动化转型的障碍。

2024年4月11日

大众汽车第一季度在华销量强劲增长

与亚洲的成功形成鲜明对比的是，欧洲的电动汽车销量在消费者补贴结束后出现下滑。

2024年4月11日

耶伦访华不会给美中贸易带来新气象

美国财长将近一周的访华之旅，基本上无助于解决双方在中国应以什么方式应对经济放缓这个问题上的分歧。

2024年4月11日

是什么让本田和日产这对宿敌走到一起？

即将到来的中国高技术、低成本汽车的浪潮，迫使日本第二和第三大汽车制造商联手开发电动汽车。

2024年4月10日

进口的中国汽车猛增欧洲港口变“停车场”

港口和汽车行业高管指出，中国电动汽车的堆积是造成欧洲港口拥堵的主要原因之一。

2024年4月9日

忧市况逆转极氪赶美上市

据报道，随着同行估值迅速下跌，这家新能源车企正在重启纽约上市计划。

2024年4月17日

英国投资者利用新融资模式满足电动公交车需求

英杰华和英国基础设施银行将向Go-Ahead集团租赁60辆电池驱动汽车，这是其1亿英镑计划的一部分。

2024年4月7日

电动汽车市场放缓，特斯拉还能重现辉煌吗？

汽车制造商受到廉价中国品牌、需求下降甚至埃隆-马斯克“有毒”个性的威胁。

2024年4月6日

“中国乔布斯”仅用三年就造出电动汽车

雷军的目标是在电动汽车市场取得与智能手机同样的成功。

2024年4月5日

特斯拉为什么不应该被纳入瑰丽七股

特斯拉可能会被卷入一场刚刚开始的全球电动汽车大萧条。

2024年4月3日

特斯拉和比亚迪销量下滑，电动化转型担忧加剧

在比亚迪出货量大幅下降之后，特斯拉重新夺回全球最大纯电动汽车销售商桂冠。

2024年4月3日

Lex专栏：马斯克仍是特斯拉未来不可或缺的一部分

特斯拉第一季度汽车销量下滑，股价下跌。马斯克极具争议的个性是一把双刃剑。

2024年4月3日

比亚迪首季纯电动汽车销量环比下降42%

国内市场需求疲弱而竞争加剧导致比亚迪在第一季度售出逾30万辆纯电动汽车，这意味着特斯拉将夺回世界最大纯电动汽车卖家的桂冠。

2024年4月3日

车企最大担忧：如果电动汽车销售放缓不是暂时现象该怎么办？

去年全球电动汽车的销量为950万辆，但预计今年只能达到980万辆。电动汽车生产的扩张远远超过需求，引发对资本配置不当的担忧。

2024年4月2日

Lex专栏：SU7电动汽车将让小米继续加速

小米最大的优势是它在中国智能手机和家电市场的强大存在，而品牌知名度也有助于它向其他国家扩张。

2024年4月2日