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“电动汽车很无聊,一切都解决了”:为什么一家爱尔兰电池公司要切换赛道?
Xerotech正在进军一个规模虽小但不断增长的市场,帮助卡车、挖掘机和其他重型车辆实现电动化。
2024年5月27日
汽车制造商为巴西独特的“甘蔗汽车”增加电气化
巴西走上“去碳化”的另一条道路,制造商们将赌注押在“柔性燃料混合动力车”上。
2024年5月27日
蔚来CEO:欧盟对中国电动汽车的调查“没有意义”
蔚来CEO李斌表示,该集团将继续推进在欧洲扩张的计划,并考虑与当地企业合作建厂。
2024年5月24日
Lex专栏:谁将成为中国的特斯拉
理想汽车和蔚来汽车都曾被认为有望成为中国的特斯拉。但随着消费者喜好发生变化,这两家电动汽车制造商的命运出现落差。
2024年5月22日
“新能源汽车王国”挪威是怎样炼成的?
欧阳晗振、石烁:挪威如今成为全球电动汽车领导者,这一切要归功于挪威政府自1990年以来制定的一揽子激励政策。
2024年5月21日
特斯拉董事长:特斯拉必须攀登“珠穆朗玛峰”才能赢得股东投票
特斯拉股东将就公司迁往得克萨斯州和马斯克的560亿美元薪酬协议进行投票。特斯拉董事长丹霍尔姆表示,赢得股东支持难度很大。
2024年5月17日
中匈将如何“双向奔赴”?
张冬方:匈牙利这个在欧洲汽车产业链中一直扮演配角的国家,迫切希望在汽车价值链中占据更有利的位置,这一点上中匈的利益是互补的。
2024年5月16日
巴西铌开辟能源新市场
巴西有一种稀有金属几乎没有任何其他国家可以宣称能大规模生产:铌。它能在能源转型中发挥重要作用。
2024年5月16日
斯特兰蒂斯欧洲经销店将开卖零跑电动汽车
零跑的电动汽车即将亮相九个欧洲国家的斯特兰蒂斯经销店,去年入股这家中企的斯特兰蒂斯希望从双方伙伴关系中受益。
2024年5月15日
美国对中国清洁技术产品加征关税为何事关重大?
拜登此举旨在讨好美国“摇摆州”蓝领选民,但其影响将远远超出美国的范围,可能导致美中贸易紧张局势升级。
2024年5月15日
Stellantis正与淡水河谷商谈投资印尼镍冶炼厂事宜
这笔交易将为印尼镍业带来一个罕见的西方投资者。印尼是镍的全球最大生产国,镍对电动汽车至关重要。
2024年5月14日
中国汽车业高管称产能过剩是“伪命题”
长城汽车海外业务负责人回击西方对中国产业政策的批评,表示对中国产能过剩的批评“不被接受”。
2024年5月14日
电动汽车如何成为热门公司福利
工资牺牲计划为购买电动汽车提供了更便宜的途径。
2024年5月13日
尽管西方保护主义抬头,中国电动汽车行业仍在开拓海外市场
吉利旗下的电动汽车制造商极氪上市首日股价上涨34%,成为三年多来中国企业在美国进行的最大IPO。
2024年5月12日
全球汽车制造商重新加大对混合动力技术的投资
利率居高不下以及对充电基础设施不足的担忧,降低了买家对纯电汽车的热情,而此前被业内视为过渡产品的混合动力汽车销量反弹。
2024年5月11日
比亚迪力求本十年内在欧洲市场达到领先地位
这家中国汽车制造商的欧洲区负责人称,在下一阶段计划对欧洲业务进行“巨额投资”,吸引消费者购买其电动和混合动力汽车。
2024年5月10日
在欧盟针对中国企业的强势调查中,法国所掀起的浪花
张冬方:处心积虑如法国和欧盟,真的能靠加征关税遏制中国电动汽车,让包括法国汽车在内的欧洲汽车制造赢得时间吗?
2024年5月9日
大众警告欧盟不要对中国电动汽车加征关税
这家德国车企的品牌负责人在FT未来汽车峰会上表示,提高关税可能导致在中国运营的国际品牌遭到“报复”。
2024年5月9日
丰田预计年利润将下降20%
这家全球最大的汽车制造商正加大对电动汽车和人工智能的投资。
2024年5月8日
Lex专栏:混动纯电并行的丰田仍在追赶
在业界快速转向电动汽车之际,这家日本汽车制造商的保守战略受到了批评。
2024年5月8日
中国汽车经销商纷纷转向经营本土电动汽车品牌
中国汽车经销商正在抛弃对电动化转型反应迟缓的外国品牌,转而拥抱正在快速扩大市场份额的本土电动汽车制造商。
2024年5月8日
燃油税缺口促使政府向电动汽车征税
从内燃机转向电动汽车的趋势带来燃油税收入的下降,可能给政府造成1100亿美元的收入缺口。
2024年5月7日
日产在中国陷入“生存游戏”
日产CEO内田诚表示,由于在全球最大汽车市场中国的销量下滑,这家汽车制造商计划全面调整战略。
2024年5月7日
欧盟游说中国勿将农产品扯入贸易争端
欧盟农业委员呼吁中国将农业排除在经贸争端以外,使这个“战略行业”免受可再生能源和电动汽车行业贸易紧张的影响。
2024年5月6日
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