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Lex专栏:特斯拉算是汽车制造商吗?
仔细分析特斯拉的7500亿美元估值,就会发现汽车只占一小部分,另有很大一部分是对马斯克想象力的“投资”。
2024年10月25日
马斯克预测销售反弹,特斯拉股价大涨22%
在经历了几个令人失望的季度之后,这家美国电动汽车制造商公布了高于预期的季度利润,同时预测2025年将大幅增长。
2024年10月25日
中国电动汽车及自动驾驶公司取道IPO以求筹资
身处竞争激烈的国内市场,众多汽车初创企业面临资金枯竭,它们正冒着估值降低的风险筹资。
2024年10月24日
沃尔沃下调业绩指引并表示不会投资北伏公司
这家瑞典集团表示,在主要市场对汽车需求疲软的情况下,不会投资电池制造合作伙伴。
2024年10月23日
欧盟重税箝制 难阻比亚迪欧洲扩张
就在中欧针对电动车关税问题僵持不下之际,中国电动车龙头比亚迪透露了其进军德国的计划。
2024年11月6日
通用汽车对锂矿投资增至近10亿美元
美国汽车制造商此举意在确保电池原料充足,公司预计电动汽车需求增长将导致金属供应短缺。
2024年10月17日
欧洲电池冠军企业是如何陷入危机的?
内部人士告诉FT,欧洲曾经拥有最多资金支持的电池初创公司Northvolt从创立之初就问题重重。
2024年10月17日
欧盟坚持2035年禁售新燃油车计划
为即将上任的欧盟气候专员准备的讲话对这项有争议的措施进行了辩护。
2024年10月16日
投资者不应被机器人出租车热冲昏头脑
Yoon:考虑到目前所有的不确定性,机器人出租车在日常生活中的应用可能会保持缓慢和谨慎。投资者同样应该遵循缓慢、谨慎的方针。
2024年10月16日
美电池初创企业斥资10亿美元大规模生产锂硫电池
这项新电池技术摒弃了主要由中国控制的石墨、镍、锰和钴,有助于美国在能源转型中打破对中国关键金属的依赖。
2024年10月15日
中国车企否认要“颠覆”欧洲老牌竞争对手
包括小鹏和广汽在内的多家中国车企在巴黎车展上对欧洲市场作出长期承诺,试图缓解欧洲竞争对手的担忧。
2024年10月15日
欧洲汽车制造商计划推出数十款廉价车型以度过“电动汽车寒冬”
制造商必须销售更多的电动汽车,以实现欧盟新的严格碳目标。
2024年10月13日
马斯克华丽的自动驾驶出租车活动令投资者失望
投资者对计划中的自动驾驶出租车车队缺乏细节感到“失望”,特斯拉股价下跌9%。
2024年10月12日
斯特兰蒂斯宣布全球管理层大调整
首席执行官塔瓦雷斯试图在集团利润下滑、大幅减产和电动汽车补贴争执的背景下扭转颓势。
2024年10月11日
马斯克发布特斯拉Cybercab机器人出租车
特斯拉计划在2027年前开始生产自动驾驶出租车,售价不到3万美元。但这项服务需要得到监管机构的批准。
2024年10月11日
欧盟对中国电动汽车进口加征关税,尚未剧终
张冬方:在这场欧盟成员国投票中并没有出现绝大多数赞成的局面。这恰恰说明了,欧盟在譬如电动汽车战略技术利益上存在巨大的分歧。
2024年10月10日
绿色转型的代价令欧洲企业担忧
米尔恩:欧洲商界领袖称,欧洲的政策制定者还没有准备好应对绿色转型可能给欧洲大陆带来的巨大代价。
2024年10月10日
中韩竞相开发“超快速充电”电池
目标是在五分钟内为一辆电动汽车充满电,媲美给传统汽车加油的体验。中国企业已推出可在10分钟内从10%充电到80%电量的电池。
2024年10月9日
Lex专栏:百年航运老牌为何“见好就收”
随着美欧对中国电动汽车加征或提高关税,拥有200年历史的航运公司Laeisz以7亿美元脱手汽车和卡车运输船队。
2024年10月8日
中国对欧盟进口白兰地实施反倾销处罚
在欧盟投票通过对中国电动汽车大幅提高关税后,中国展开了贸易报复。
2024年10月8日
为什么美国不能将其意志强加于全球电动汽车贸易?
美国市场太小,华盛顿无法对中国电动汽车软件施加影响。
2024年10月6日
欧盟成员国同意对中国电动汽车征收关税
此举正值中国企业在欧洲市场份额增长之际。
2024年10月5日
特斯拉季度交付量增长了6%,但仍低于预期
该公司尚未被比亚迪超越,保住了其头号电动汽车制造商的地位,但股价下跌。
2024年10月3日
联网汽车带来真正的风险
电动汽车中专用软件的使用越来越多,这给世界各地的驾驶员带来了关于隐私和安全的重要问题。
2024年10月2日
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